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正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,Malossi 75CC シリンダーキット Vespa 50 用 – BENERICAMBI,VESPA 50S 75ccボアアップ| BDSバイクセンサー,ベスパでルーツ出ようぜ！ マシン編その2（エンジン,VESPA 50Sビンテージ 75ccボアアップ | Escape Bike専用写真ご確認お願いします。ホンダ NSR50 エンジンガスケットセット、オイルシール7点 NS-1。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。cbx400f オイルクーラー アクティブ。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。AF09 スーパータクト　エンジン。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。ホンダ　dio AF34 エンジン　50cc。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。モンキー125、DAX125、GROMオイルライン取出しタペットキャップ。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。250SSマッハ GT380用 メッキクラッチレリーズカバー未使用。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。バイク用 シリンダーとピストン セット。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。ダックスST70ヘッド　モンキー、シャリーなどに。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。超激安6万6000円♪CBX・CBR用アールズ製オイルクーラー(サイド廻し)。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。CBX400/550F CBR400Fオイルクーラーサイド回し。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。124ccクランクシャフト。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。GPZ900R アクティブ。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。バフ工房 ゼファー400 ゼファーχ クラッチカバー&セルモーターカバー。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。ゼファー1100 モリワキポイント、ジェネレータカバー。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。ホンダNSR50シリンダー後期 画像アップ。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。グロム(JC61)2014年モデル、シリンダーヘッド　CB-F。ボアアップキット